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TDI

TDI，英文“Turbocharged Direct Injection”的缩写，即涡轮增压+电控共轨直喷柴油机。是由德国大众汽车公司由1989年率先发明并应于与柴油发动机的一种新型技术。为了解决SDI柴油机（自然吸气直喷）的不足，采用了在柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大大增强，压缩比可以达到10以上，这样就可以有效的实现在转速很低的情况下就达到很大的扭矩和输出功率，同时由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低，使得装有柴油发动机的汽车可以满足日益严格的排放标准。

TDI发动机工作原理
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作工作循环也需要经历进气、压缩、做功和排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，自燃温度较汽油低，因此可燃混合气的形成和点火方式都与汽油机不同。
TDI柴油发动机相对于一般的柴油机来讲主要是采用了两项新技术。

大众TDI 265-6型发动机

一是涡轮增压技术，主要用以提高进气压力。

在发动机上加装涡轮增压装置这样相较与之前的自然吸气发动机，大大提高了发动机进气压力，当发动机压缩行程终了时，缸内空气压力可达4MPa以上，温度也会大大超过柴油的自燃温度。这时柴油经通过喷油器喷入气缸内，在很短时间内与空气混合后会立即自行点火燃烧，燃烧效率得到极大提高。

二是电控共轨直喷技术，用于提供各个转速下最佳的供油量。

共轨喷射式供油系统是由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成。系统中的每个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连接。工作时，高压油泵以高压形式将燃油输送到公共供油管，高压油泵、ECU和氧传感器等传感装置组成闭环工作，从而可以根据尾气组分判断燃烧情况，从而进一步调整供油浓度，对公共供油管内的油压实现精确控制，实现混合气的充分燃烧。
这种精准的供油控制，加上涡轮增压装置带来高浓度空气，使得发动机缸内产生的高温高压可以使雾状柴油与空气充分混合。不仅可以使燃油进一步充分燃烧，从而获得更高的输出功率和更低污染排放。同时从根本上大大降低了柴油发动机的振动和噪声。

TDI技术的出现，最大程度上解决了传统柴油发动机的耗油大、噪音高、污染排放严重的劣势，转而向更高转速、更高效率、更平顺动力输出发展，因此正在越来越广泛的应用汽车甚至是豪华轿车车型，并且在一定程度上已经取代了某些汽油发动机的地位。

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