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NVH百科
机械增压器(SuperCharger) 机械增压器，英文SuperCharger，又称超级增压器。同涡轮增压器一样，也是一种用于内燃机(Internal Combustion Engine)的空气压缩装置(Air Compressor)。不同于涡轮增压器的利用发动机废气排放的驱动方式，机械增压器直接利用发动机曲轴产生的驱动力来带动机械增压器运作，为发动机吸入更多空气，提高发动机的输出功率。
涡轮增压器（TurboCharger） 涡轮增压器，英文TurboCharger,简写为Turbo或T。是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作做产生的废气驱动的空气压缩机(Air Compressor)。目前被广泛应用于汽车发动机中，通过利用排出废气的热量及流量，增加发动机的进气量，提高燃油燃烧率，从而提升发动机的扭矩和输出功率。大家常见的汽车尾部带T的，如1.8T或2.0T即是代表该汽车采用了涡轮增压技术，发动机为1.8L或2.0L。
传声损失(Sound Transmission Loss)
传声损失(Sound Transmission Loss)是指声音通过消声元件前后的声功率损失，是评价消声元件的声学性能最重要的参数之一。传声损失是消声元件的结构特性，与声源大小无关，与消声元件的结构和介质特性有关。
赫尔姆兹共鸣器(Helmholtz Resonator) 赫尔姆兹共鸣器，英文Helmoltz Resonator, 是最基本的声学元件之一，其最初的结构是一个带有细颈管口的球状空腔，如右图所示，主要作用是共振吸声。该共鸣器是由著名的德国科学家发明并首次使用该结构装置进行声学频率方面的研究，因此也就以他的姓氏而命名。
四分之一波长管 四分之一波长管，英文One Quarter Wave Tube,是根据声学原理对汽车进、排气系统进行降噪处理的一种声学元件。其基本构成是一端开口，一端封闭的T形管，如下图所示。
NVH (Noise,Vibration,Harshness) NVH，即噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的缩写形式，也称NV，即噪声和振动。该名词专门用于机动车振动、噪声特性和相关问题的研究。
吸声系数(Absorption Coefficient)： 吸声是声波通过材料表面后声能损失的现象，通过吸声处理可以降低不想要的环境噪声。而表征吸声性能的最常用的参数就是吸声系数(Absorption Coefficient)。
吸音材料(Absorbent material) 吸音材料，也称吸声材料，是一种可以吸收声波附带的能量，从而降低噪声的材料，被广泛的应用于汽车NVH研究。
阶次跟踪(Order Tracking) 阶次跟踪，英文Order Tracking，实际上对旋转机械测试信号进行采样分析的一种先进技术。 目前可以进行阶次分析的信号采样方法基本有两种。一种是固定采样(Fixed Sample)，另一种是同步重采样(Synchronous Sample)，也称阶次跟踪(Order Tracking)。