NVH百科
发动机进气歧管 进气歧管，英文Air Intake Manifold 或Inlet Manifold。在汽车结构中，进气歧管位于发动机进气系统节气门和发动机进气门之间，其主要功能是将进气系统吸入的洁净的空气均匀的分配到各个气缸进气道内。之所以被称之为“歧管”，是因为空气进入节气门之后，空气流道在歧管内“分歧”导入不同的气缸内。而歧管的英语Manifold这个词来源于古英语单词，意思是也是折叠在一起的多个输入或输出的意思。
Hiss噪声 Hiss噪声，或称嘶嘶噪声，英文Hiss Noise。Hiss噪声是一种类似流体通过开口泄漏时所发出的声音，例如高压锅的水蒸气通过出气阀所发出的“嘶嘶”噪声，这种明显具有高频能量的噪声就被称之为Hiss噪声。
统计能量分析 统计能量分析，英文Statistic Energy Analysis，简称SEA。统计能量分析是20世纪60年代初发展起来的研究动态系统响应的一种统计分析方法，是目前决复杂系统宽带高频动力学问题的重要工具，由于其可以与研究系统低频声振特性的有限元方法(FEA)和边界元方法(BEA)并已经广泛应用于航空、航天、汽车、建筑和机械等领域。
多普勒激光测振仪 多普勒激光测振仪，英文Laser Doppler Vibrometer,简称LDV。多普勒激光测振仪是一种基于光学多普勒效应原理的科学仪器，用于进行表面的非接触式的振动测量分析，从LDV的激光束被引导到感兴趣的表面上，当物体表面移动时，基于多普勒频移的理论，我们可以从反射回来的激光束得到该物体表面的振幅和频率情况。从而进行结构的振动或者应变的机械性能分析。
多普勒频移 多普勒频移，或称多普勒效应，英文Doppler Shift 或Doppler Effect。多普勒频移指的是当波源与接受者有相对运动时，接受者所接收的波的频率会随之产生变化的现象。在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，当运动在波源后面时，会产生相反效应，波长变得较长，频率变得较短。例如远处驶来的火车鸣笛声会变得细长(即频率变高，波长变短)，而离我们而去的火车鸣笛声变得低沉(即频率变低，波长边长)，如下图所示为一多普勒频移效果，当波源向左移动时，其左边的频率变得较高，而右边的频率则变得较低。
短时傅立叶变换 短时傅里叶变换，英文Short Time Fourier Transform，简称STFT。短时傅里叶变换是傅里叶变换的一种变形，是时域分析中的一个重要的工具。傅里叶变换的根本是假设信号是平稳的，而在现实中，大多数声音是非平稳的，如人的语声，音乐器材击打的声音等。傅里叶变换在整体上将信号分解为不同的频率分量，而缺乏局域性信息，即它无法告诉我们某个频率分量发生在哪些时间内，也就无法进行更详细的声音信号分析。短时傅里叶则克服了这一缺陷，既可以提供信号的频率成分信息，也可以提供时间信息，这种时域分析的方法有利于分析频率随着时间变化的信号。
车门声品质 车门声品质，英文Door Sound Quality或者Door Shut Noise。车门噪声主要指的是关闭车门时所发出的声音，该声音持续的时间非常短，但是却包含了很丰富的信息。一声简短的“彭”的关门声可以传递出该车的安全、舒适、豪华和品质等诸多信号。这或许是客户所听到的关于该车的第一个声音信号(比如正在展厅里试车的新客户)，它对客户构建该车的第一印象非常重要。因此，在汽车NVH控制，尤其是汽车整车声品质研究中，车门噪声或者说车门声品质是重要的一个环节。
动力总成噪声 动力总成噪声，英文Powertrain Noise。动力总成噪声包括所有发动机/变速箱的部件所产生的，并最终传递到车内和车外的噪声。动力总成噪声是汽车的主要噪声源之一，同时也是车内声品质的主要构成之一。因此对于汽车噪声控制来讲，既需要将动力总成噪声消弱到汽车加速噪声法规要求之下，同时也需要保留一定的噪声成分以达到车内声品质的要求。
辐射噪声 辐射噪声，英文Radiated Noise，指的是声能随着声波从某声源（例如振动板、运行的发动机）散播出来所产生的噪声。在汽车NVH控制研究中，辐射噪声一般包括有发动机表面辐射噪声、进气空气滤清器表面辐射噪声和排气消声器辐射噪声。