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风噪声(Wind Noise)

风噪声，英文Wind Noise，是空气动力噪声性噪声的一种。在汽车NVH中，风噪声主要指的是汽车在行驶过程中，车体周围的空气流动与车身各处结构相互影响所形成的噪声。例如汽车A柱(发动机舱与驾驶舱之间，左右后视镜上方的横梁)、后视镜以及底盘处易形成风噪声，如下图所示为汽车在高速行驶时，后视镜出发生气动分离而形成涡流，从而产生强烈的风噪声。

图片来源：head-acoustic.de

风噪声分类及产生机理

风噪声是车内噪声的重要来源之一。按照其发生机理及频率可大致分为两种。

一种是低频的“风振”噪声（Flutter or Buffeting），该噪声是气流直接通过顶部天窗或侧窗与车内空腔相互作用所产生的。当汽车侧窗或顶部天窗开启时，车厢内部实际上就形成了一个声学空腔，气流进入时产生非稳态的动力脉动，同时形成一种低频振动（20Hz ~50Hz）的风振噪声该噪声在车速为50 ~70km/h时最为显著。

另一种为空气通过车身结构，如车窗，将噪声导入车窗，这样产生的噪声称之为“风激”噪声（wind Rush），频率通常为500Hz以上，同时该噪声也是在汽车高速行驶时占主导地位的噪声源。

汽车设计中风噪声的影响因素的考虑

由于风噪声与汽车的车体结构有很大关系，且噪声频带非常宽阔，因此要保证车内乘坐的舒适度要求，就必须在汽车设计阶段，尽可能的消弱或消除其带来的隐患。

1、保证车体周边的空气流动是平滑的

需要检查顶部、侧部和底部等所有可能受影响的角度，尽可能保证其气体流动为平滑均匀的，否则就有可能在高速行驶时产生气动分离以及重附着区，造成气流扰动噪声。

如下视频为某试验人员在进行汽车的空气气流流动情况的全面检测

2、密封

车门、车窗、雨刷胶条等的密封性都会影响到风噪声想车内传播，同时车门的密封必须考虑到静力和动力负载两种状况，所谓动力负载主要来自于空气流动，因为有可能会因其背面所形成的低压区域而使得车门被拉出。

3、车身外表面突出部分结构

车体突出部分，如后视镜、雨刷和天线等都需要考虑其气流影响，如天线就有可能在某个特定的频率下产生一定的气流扰动。

更多NVH相关术语解释参见：NVH百科