NVH百科
Herschel-Quincke管 Herschel-Quincke Tube，中文译为赫歇尔-昆克管，简称HQ管，也称之为1/2波长管。其形状如下图所示，HQ管也是消声元件的一种。Herschel在1833年首次提出了HQ管的声学理论设想，即当声音沿着一个管进入并穿过两个不同长度的管道（两管道的长度差为声波波长整奇数倍），一路继续在主管传播，另外一路沿着支管传播，声波在管系下游交汇处相遇，因反相干涉现象会使得声音减弱或消失；Quincke由1886年用实验验证了Herschel设想的正确性，因此该消声元件也就被正式命名为Herschel-Quincke管。
插入损失(Insertion Loss) 插入损失，即Insertion Loss，简写为IL。指的是在声学系统中，插入消声元件前后在出口测得的声功率的差值。同传递损失一样，插入损失是评价消声元件消声性能的一个重要指标，主要用于汽车进、排气系统的消声系统的消声效果评测。
扩张型消声器(Expansion Chamber) 扩张型消声器，英文Expansion Chamber,是应用于汽车排气系统消声元件常见的一种基本的结构形式。有进口、出口管道和消声腔体组成，如下图所示。扩张型消声器可以当做是一个简单的低通滤波器。其传递损失取决于进口和出口管的管道面积以及腔体体积。
NVH (Noise,Vibration,Harshness) NVH，即噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的缩写形式，也称NV，即噪声和振动。该名词专门用于机动车振动、噪声特性和相关问题的研究。
发动机点火频率(Engine Fire Frequency) 发动机点火频率，也称发动机点火阶次，英文Engine Fire Frequency。由于车辆发动机及动力传动系统的主要振动、噪声来源于发动机点火频率引起的点火扰动，因此搞清楚发动机点火阶次非常重要。