NVH吧

法拉利跑车的声学设计 第四届Actran 用户大会特邀嘉宾演讲回顾 一辆超级跑车的声音应该是什么样子？这声响应该是自然发出，还是人为调校出来的？ 我们又该如何定义完美的声音？ 这些就是法拉利的声学设计专家Francesco Carosone通过此次演讲要向我们展示的内容。 特邀嘉宾演讲简介：为了回答这些关键问题，我会首先向大家介绍法拉利的“声音辞典”。这是一种针对跑车声学性能的描述词汇，如 “吵闹”、“饱满”、“干净”、“明亮”等。我们知道乐器的制造工艺与它的声音性质紧密相关，这能让乐器向听众表达所需的感情。显然，车辆的声音性质也遵循类似的原则。 接下来，我会向大家展示我们是如何完成这一过程的。我会介绍我们的“配方”，这是车上的一系列部件，它们的设计对车辆发出独一无二的声音至关重要。我们会描述这些关键部件如何影响对 “声音辞典”中词汇的挑选，并解释部件的性能，以及如何对它们进行设计。 最后，我会邀请大家聆听几款法拉利跑车的独特声音。

Engine Order Cancellation Engine Order Cancellation, 简称EOC，即发动机阶次噪声消除。顾名思义，EOC指的是消除由发动机主阶次引起的噪声，是应用于提高汽车车内声品质的主动噪声控制(ANC)的方法之一。

Mercedes C63 AMG Bi-Turbo 声品质解析 奔驰-Mercedes于最近发布了全新的 C63 AMG，提供了6.2L的V8发动机以及小体积的涡轮增压。此次主要给大家带来由Chris Harris发布的C63 AMG的道路测试的视频，以及给该款C63 AMG轿车所提供独特声品质的排气系统介绍。

由SK04带来的梅赛德斯-奔驰的新款高性能跑车AMG GT S的非官方的视频介绍、道路驾驶体验等。 第一部分主要展示了该车的声品质特性：发动机怠速、启动以及加速状态时车内车外的声品质，并详细介绍了进气/排气系统等声学元件结构，配以带有主动控制阀的排气系统和大口径进气的进气系统，使得该车的运动和动力声线丰满，震撼十足！

LMS Test.Lab简介 LMS Test.Lab是由总部设在比利时的LMS国际公司发布的针对振动噪声试验与工程的一套完整的集成解决方案。通过结合高速多通道数据采集系统和集成的试验、分析、电子报告工具，LMS Test.Lab可以使试验进行的更为有效、便携，可以加速整体测试流程，为用户即时提供更为清晰的测试数据。

Ricardo WAVE软件简介 Ricardo WAVE是由Ricardo公司开发的一款符合ISO标准验证的，国际领先地位的一维空气动力学和发动机仿真模拟软件包。 Ricardo WAVE可以用于发动机设计的整个阶段，包括从早期的概念设计到后期产品样机的详细细节设计，可以实现基于几乎任何形式的进气、燃烧以及排气系统排气的性能模拟，并且还包括一个动系统模拟用于实现整车的模拟，目前被广泛应用于各种工业领域，包括乘用车、摩托车、卡车、火车、船舶以及电力行业。

为什么奔驰车的关车门声有独特的标志性的声音? 当我们把目光投入到梅塞德斯-奔驰最新款的S-Class limousine，其独特的关门声和拱形设计依旧是那么的独到和令人愉悦的。而如果我们有机会谛听一下其1992年款式的话，你会发现这两款车所发出的关门声音是极其相似的。这是因为在过去的几十年里，奔驰车的车门的声音一直都具有极高的声品质，给人的感觉都是可靠的、厚重的、豪华的和始终如一的。

车门声品质 车门声品质，英文Door Sound Quality或者Door Shut Noise。车门噪声主要指的是关闭车门时所发出的声音，该声音持续的时间非常短，但是却包含了很丰富的信息。一声简短的“彭”的关门声可以传递出该车的安全、舒适、豪华和品质等诸多信号。这或许是客户所听到的关于该车的第一个声音信号(比如正在展厅里试车的新客户)，它对客户构建该车的第一印象非常重要。因此，在汽车NVH控制，尤其是汽车整车声品质研究中，车门噪声或者说车门声品质是重要的一个环节。

动力总成噪声 动力总成噪声，英文Powertrain Noise。动力总成噪声包括所有发动机/变速箱的部件所产生的，并最终传递到车内和车外的噪声。动力总成噪声是汽车的主要噪声源之一，同时也是车内声品质的主要构成之一。因此对于汽车噪声控制来讲，既需要将动力总成噪声消弱到汽车加速噪声法规要求之下，同时也需要保留一定的噪声成分以达到车内声品质的要求。