传动轴减振器
June 2, 2015
传动轴减振器 传动轴减振器，英文Driveshaft absorber 或Driveshaft Vibration Damper。传动轴减振器一般被安装在汽车转动轴上，主要作用是降低或者消除传动轴振动的一阶模态。如下图所示为宝马五系的传动轴减振器。
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传动轴减振器 传动轴减振器，英文Driveshaft absorber 或Driveshaft Vibration Damper。传动轴减振器一般被安装在汽车转动轴上，主要作用是降低或者消除传动轴振动的一阶模态。如下图所示为宝马五系的传动轴减振器。
动力吸振器 动力吸振器，英文Dynamic Vibration Absorber，简写为DVA。动力吸振器其实是一个质量-弹簧辅助系统，作用是中和系统结构所引起的共振。众所周知，每种固态结构都存在有一系列的特殊频率，被称之为共振频率。在建筑行业，较大的建筑结构如桥梁和楼房，由于是由很多部分或者层组成，而彼此之间存在节点，这时在受到强风或者地震等外力影响时，就有可能激发”共振“，对桥梁或者楼房造成破坏。而”共振“问题同样频繁出现在机械工业，尤其是汽车的动力系统中，随着现代汽车的动力性能不断增强，结构日益复杂，在发动机转速范围之内，激励整个系统和某部件的共振频率的几率也不断加大。而解决这一问题的方案之一就是安装动力吸振器，由于动力吸振器是一个辅助的部件，因此当系统出现”共振“问题时，不需要重新设计和测试系统，只需要格外安装必要的吸震器即可，既节约费用，又省时省力。如右图所示为针对某汽车发动机固有频率而设置的对应频率动力吸振器。
波纹管 波纹管，英文Flex Decoupler，又称汽车排气软管。汽车波纹管一般安装在发动机排气系统热端(催化转化器)与消声器之间，具有扰度，有位移补偿和减振的作用，如右图所示为一简单的排气波纹管。当波纹管简化成弹簧时，波纹管的每个方向由一个弹簧黏性阻尼器组成，波纹管包含三个方向的刚度和阻尼；简化成薄壁管单元时，根据波纹管的实验数据来定义其等效的弹性模量和密度。
结构传播噪声 结构传播噪声，英文Structure-borne noise。顾名思义，即通过固体结构而不是空气、水等介质传播的声音称之为结构传播噪声。对应于直接辐射传播的空气传播噪声，结构传播噪声是以间接传递的方式来传播噪声，因此高频的噪声会极容易被过滤掉。对于汽车来讲，其主要频率范围一般为几十赫兹到几百赫兹之间。
Vehicle Noise and Vibration Refinement 作者：Xu Wang
空气传播噪声 空气传播噪声，英文Airborne Noise 或Airborne Sound。顾名思义，任一声源产生声音，并通过空气直接辐射传播开来的声音都可以称之为空气传播声。而对于汽车噪声来讲，其噪声源传播的方式有两种，直接在空气中辐射传播的方式就是空气传播噪声。
PhD Studentship_Drivetrain dynamics and efficiency in automotive applications Loughborough University -Wolfson School of Mechanical & Manufacturing Engineering A PhD studentship is available for a high calibre candidate to join a research team engaged in the development of modelling applications relevant to automotive systems, in collaboration with Industry. The Ph.D. student will join an established group… read more »
汽车动力总成(Powertrain) 汽车动力总成，英文Powertrain，广义上指的是汽车车辆产生动力，并且传递该动力的一系列元件的总和。汽车动力总成是汽车的核心部件，也是汽车技术中最为关键的技术，动力总成决定了汽车的动力性、燃油经济性、可靠性以及排放性能等重要性能。
LMS Siemens PLM Business，目前正式发布LMS Imagine.Lab Rev13版本。LMS Imagine.Lab作为先进的机电系统仿真和集成设计平台，Rev13版本增加了多项新功能，扩展了平台的开放性，提高了系统集成效率，并且进一步增强了集成大多数高端产品复杂性的能力。