抗性消声器
January 5, 2015
抗性消声器(Reactive Muffler) 抗性消声器，英文Reactive Muffler。抗性消声器主要是通过结构变化造成声音衰减或消弱从而达到消声效果。抗性消声器又可以细分为扩张消声器、赫尔姆兹消声器和共振消声器。
NVH百科
抗性消声器(Reactive Muffler) 抗性消声器，英文Reactive Muffler。抗性消声器主要是通过结构变化造成声音衰减或消弱从而达到消声效果。抗性消声器又可以细分为扩张消声器、赫尔姆兹消声器和共振消声器。
消声器(Muffler) 消声器，英文Muffler或Silencer。消声器是专门应于消弱或者消除噪声的一种装置，被广泛应于在汽车、飞机和工程机械等领域，在汽车行业，消声器一般指的是安置在发动机排气系统冷端的消声装置，主要作用是消除因发动机高速运转排出废气造成的排气噪声，同时亦可以通过设计不同的消声器，消除或抑制不同频段的噪声，从而达到客户满意的声品质要求。
声学元件(Acoustic Filter Element) 声学元件，英文Acoustic Filter Element。声学元件是对汽车进行降低噪声和提高声品质要求必不可少的基本元素。 主要应于在汽车排气系统的基本声学元件为扩张室、旁支管、赫尔姆兹共振器、穿孔管和吸声室，这五种元件结合使用，针对不同的噪声频段，可设计成不同的消声器，如扩张消声器、共振消声器、阻性消声室以及复合消声器，来降低汽车排气系统的噪声。 主要应于汽车进气系统的基本声学元件为四分之一波长管、赫尔姆兹共振器、扩张室、旁支管和赫歇尔-昆克管。 具体各声学元件介绍参见：NVH百科
阻性消声器(Dissipative Silencer) 阻性消声器，即Dissipative silencer或 Absorption Silencer。阻性消声器是采用吸声原理，让声波在吸音介质中传播，通过将声能转化为其他类型能量（多为热能）的方式消耗掉，从而使得声音衰减，达到消声效果。常用吸声材料为玻璃纤维丝，矿物棉等。阻性消声器多用于汽车的排气系统，对中高频具有良好的消声效果，但是在低频消声方面效果较差。
吸声(Sound Absorption) 吸声，即Sound Absorption,简称Absorption。当声音通过吸声介质时，声能被传换成其他能量（多为热能）的而被衰减的过程称为吸声。如下图所示。 被用作吸收介质的材料为吸声材料，常见的吸声材料为玻璃棉，纤维、矿物棉等。表征材料吸声的参数为吸声系数,即被材料吸收的声能与入射声能的比值。
穿孔管（Perforated Duct） 穿孔管，即Perforated Duct。穿孔管为表面为细小孔径的的官道，多为直管，但是也有U形管或其他结构的管道。穿孔管也是常见的声学元件之一，被广泛设计应用在汽车进气、排气系统中。
旁支管(Side Branch Orifice) 旁支管，即Side Branch Orifice，也可称旁支消声器，因将消声装置安装在副管道上而得名。如下图所示为简单的旁支管结构。 当声波通过管道交汇口处，一部分声波继续在主管传播，一部分进入旁支消声器后被反射回主管道形成反射波，在两管交汇处与入射声波相遇，两声波相互抵消或消弱，从而达到消声效果。
Herschel-Quincke管 Herschel-Quincke Tube，中文译为赫歇尔-昆克管，简称HQ管，也称之为1/2波长管。其形状如下图所示，HQ管也是消声元件的一种。Herschel在1833年首次提出了HQ管的声学理论设想，即当声音沿着一个管进入并穿过两个不同长度的管道（两管道的长度差为声波波长整奇数倍），一路继续在主管传播，另外一路沿着支管传播，声波在管系下游交汇处相遇，因反相干涉现象会使得声音减弱或消失；Quincke由1886年用实验验证了Herschel设想的正确性，因此该消声元件也就被正式命名为Herschel-Quincke管。
声压级(Sound Pressure Level) 声压级，即Sound Pressure Level，英文缩写为SPL。声压级是反映衡量声音大小、强弱的最基本参数之一。由于声音所产生的压力变化范围极大，因此度量声压的大小时，为方便比较，采用将有效声压级取对数处理，这种表示声压大小的数值就称之为声压级。