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NVH相关资讯、信息

3D声音可视化:Microflown发布3D Scan & Paint声学测试解决方案

荷兰Microflown科技声学公司近期发布了其最新的声学测试解决方案-3D Scan & Paint。该3D Scan & Paint测试技术号称在声学测试领域实现了突破性的进展。基于该技术的声学测试系统对于声学故障诊断和噪声源定位有其独特的优势。通过采用Microflown独有的USP探头,扫描、监听系统和声全息技术,可以将三维的声强或者速度适量在以一个非常宽的频率范围内展示在测量的3维模型空间内,并且可以动态显示声音信号,从而实现声源定位和实时的3D声音可视化。

CAE软件介绍:GT–POWER

GT-POWER软件介绍 GT-POWER是由Gamma Technologies公司开发的GT-Suite系列软件中的一部分,主要用于用于发动机性能和噪声分析的仿真。而GT-Suite作为一个集成化的CAE软件包,主要集成了进行发动机性能、噪声仿真计算的GT-Power;用于车辆和动力系统仿真的GT-Drive;配气机构仿真的GT-Vtrain;发动机热管理和冷却系统分析的GT-Cool,燃油系统分析的GT-Fuel和曲轴动力学分析的GT-Crank等几个模块,涵盖了发动机本体、驱动系统、冷却系统、燃油供给系统、曲轴机构、配气机构等几个方面。通过将这些模块集成起来,可以进行高效的发动机、动力系统、车辆性能等方面的设计和分析工作,目前被世界上大多数发动机和汽车制造厂家和供应商所采用。

2015 Mercedes – AMG GT S 声品质解析

由SK04带来的梅赛德斯-奔驰的新款高性能跑车AMG GT S的非官方的视频介绍、道路驾驶体验等。 第一部分主要展示了该车的声品质特性:发动机怠速、启动以及加速状态时车内车外的声品质,并详细介绍了进气/排气系统等声学元件结构,配以带有主动控制阀的排气系统和大口径进气的进气系统,使得该车的运动和动力声线丰满,震撼十足!

混响

混响 混响,英文Reverberation。混响是声源发声停止后声音继续存在的一种声学现象。当声波在室内传播时,遇到墙壁、天花板、地板等障碍物会被阻碍,从而一部分声能被障碍物吸收,而另外一部分则进行反射,每反射一次就会被障碍物吸收一些。这样,即使当声源停止发生后,声波在室内要经过多次反射和吸收才会最后消失,我们就感觉到声源停止发生后声音还会继续一段时间才消失,这种现象叫做混响,如下图所示为一简单的混响现象示意图。这段时间被称为混响时间,混响时间的长短是音乐厅或剧院等对混响敏感的建筑物的重要声学特性,其建筑材料要做特殊要求。

LMS Test.Lab – 完整的振动噪声试验平台

LMS Test.Lab简介 LMS Test.Lab是由总部设在比利时的LMS国际公司发布的针对振动噪声试验与工程的一套完整的集成解决方案。通过结合高速多通道数据采集系统和集成的试验、分析、电子报告工具,LMS Test.Lab可以使试验进行的更为有效、便携,可以加速整体测试流程,为用户即时提供更为清晰的测试数据。

CAE软件介绍:Ricardo WAVE

Ricardo WAVE软件简介 Ricardo WAVE是由Ricardo公司开发的一款符合ISO标准验证的,国际领先地位的一维空气动力学和发动机仿真模拟软件包。 Ricardo WAVE可以用于发动机设计的整个阶段,包括从早期的概念设计到后期产品样机的详细细节设计,可以实现基于几乎任何形式的进气、燃烧以及排气系统排气的性能模拟,并且还包括一个动系统模拟用于实现整车的模拟,目前被广泛应用于各种工业领域,包括乘用车、摩托车、卡车、火车、船舶以及电力行业。

可变进气歧管

可变进气歧管 可变进气歧管,英文Variable Intake Manifold,简称VIM。从上世纪90年代起,可变进气歧管在自然吸气发动机的应用已经非常广泛了。它主要的功能就是将扭矩曲线拓宽,或者说是增强发动机动力输出的灵活性。传统的谐振进气歧管只能实现一个很窄的发动机转速范围。而与之相对应的,VIM可以实现2个或者更多个发动机转速区域,这也解释了为什么他能够在VVT技术被广泛应用之前大量用于更便宜和更小的发动机上了。即使是现在,很多发动机依旧保留了该设计,与VVT一起应用来达到最佳的发动机扭矩输出。

谐振进气歧管

谐振进气歧管 谐振进气歧管或者说谐振进气系统,英文 Tuned Intake Manifold 或 Tuned Intake System。谐振进气歧管是具有谐振效应的进气歧管,所谓谐振效应是指使进气歧管内的空气发生振动,以优化发动机转速下的进气过程。通过谐振效应,可以提高发动机扭矩和功率输出,并使其扭矩曲线更趋平缓。此外,发动机产生的排气声更低沉浑厚,也得到更高品质的声音效果。

发动机进气歧管

发动机进气歧管 进气歧管,英文Air Intake Manifold 或Inlet Manifold。在汽车结构中,进气歧管位于发动机进气系统节气门和发动机进气门之间,其主要功能是将进气系统吸入的洁净的空气均匀的分配到各个气缸进气道内。之所以被称之为“歧管”,是因为空气进入节气门之后,空气流道在歧管内“分歧”导入不同的气缸内。而歧管的英语Manifold这个词来源于古英语单词,意思是也是折叠在一起的多个输入或输出的意思。

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