关键词为 ‘传递损失’的文章

排气噪声

排气系统噪声(Exhaust System Noise) 排气系统噪声,英文Exhaust System Noise。排气系统有两大功能,一是尾气机外净化,主要是通过催化转化器来实现;二是降低噪声,主要是通过管道和消声器来实现。发动机燃烧时发出巨大的噪声,排出的气体在管道中摩擦也会产生很大的噪声,这些噪声既会会使得乘客乘车舒适度下降,也会影响到车外周边环境,而这些都需要通过排气系统的消声器设计来控制。

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阻性消声器

阻性消声器(Dissipative Silencer) 阻性消声器,即Dissipative silencer或 Absorption Silencer。阻性消声器是采用吸声原理,让声波在吸音介质中传播,通过将声能转化为其他类型能量(多为热能)的方式消耗掉,从而使得声音衰减,达到消声效果。常用吸声材料为玻璃纤维丝,矿物棉等。阻性消声器多用于汽车的排气系统,对中高频具有良好的消声效果,但是在低频消声方面效果较差。

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旁支管

旁支管(Side Branch Orifice) 旁支管,即Side Branch Orifice,也可称旁支消声器,因将消声装置安装在副管道上而得名。如下图所示为简单的旁支管结构。 当声波通过管道交汇口处,一部分声波继续在主管传播,一部分进入旁支消声器后被反射回主管道形成反射波,在两管交汇处与入射声波相遇,两声波相互抵消或消弱,从而达到消声效果。

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Herschel-Quincke管

Herschel-Quincke管 Herschel-Quincke Tube,中文译为赫歇尔-昆克管,简称HQ管,也称之为1/2波长管。其形状如下图所示,HQ管也是消声元件的一种。Herschel在1833年首次提出了HQ管的声学理论设想,即当声音沿着一个管进入并穿过两个不同长度的管道(两管道的长度差为声波波长整奇数倍),一路继续在主管传播,另外一路沿着支管传播,声波在管系下游交汇处相遇,因反相干涉现象会使得声音减弱或消失;Quincke由1886年用实验验证了Herschel设想的正确性,因此该消声元件也就被正式命名为Herschel-Quincke管。

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插入损失

插入损失(Insertion Loss) 插入损失,即Insertion Loss,简写为IL。指的是在声学系统中,插入消声元件前后在出口测得的声功率的差值。同传递损失一样,插入损失是评价消声元件消声性能的一个重要指标,主要用于汽车进、排气系统的消声系统的消声效果评测。

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声压级差值

声压级差值 声压级差值,即Sound Level Difference,简写为SLD或LD。指的是声学系统中消声元件前后的声压级的差值,同传递损失、插入损失一样,声压级差值也被应用于声学系统中消声元件的消声效果评价。

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传递损失

传声损失(Sound Transmission Loss)

传声损失(Sound Transmission Loss)是指声音通过消声元件前后的声功率损失,是评价消声元件的声学性能最重要的参数之一。传声损失是消声元件的结构特性,与声源大小无关,与消声元件的结构和介质特性有关。

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